Почиње пријем захтјева за издавање тзв. визе "Д" за професионалне возаче (ВИДЕО)
Виза "Д" рјешава само билатерални проблем боравка у зони Шенгена са том сусједном земљом - чланицом Европске уније. За остатак шенгенског простора проблем превозника и цјелокупне извозно оријентисане привреде, остаје - и даље је на снази ограничено правило боравка максимално 90 дана у временском раздобљу од шест мјесеци.
Хрватска је прва и за сада једина чланица Европске уније која је самоиницијативно покренула процес либерализације боравка професионалних возача из БиХ и региона у шенгенском простору, измјеном Закона о странцима.
Први корак до једногодишње визе је попуњавање онлајн захтјева на обрасцу хрватског Министарства спољних и европских послова и резервација термина за предају захтјева у хрватској Амбасади у Сарајеву или у најближем хрватском конзуларном представништву.
- Напомињемо како ће се одређено вријеме до потпуног прилагођавања система, запримати 15 захтјева дневно по локацији. Број захтјева постепено ће се повећавати. Захтјев за визу може се поднијети најраније два мјесеца прије, а најкасније 30 дана прије датума намјераваног почетка друмског превоза робе или путника. Обрада захтјева за визу може да траје до 45 дана - речено је из Министарства спољних и европских послова Хрватске.
Детаљан попис документације коју ће возачи морати да приложе доступан је на страницама хрватског Министарства спољних и европских послова и Амбасаде у Сарајеву.
"Д" виза је улазница само и искључиво на територију Хрватске. И не важи за прелазак граница других држава Шенгенског простора. Евентуални покушај злоупотребе носи посљедице - укидање визе и санкције и за возача и за послодавца.
- Ми процјењујемо да ће седам до десет процената професионалних возача, захваљујући Влади Хрватске, ријешити проблем који имамо са доласком, односно шенгенским правилима - рекао је главни координатор Конзорцијума Логистика БиХ, Велибор Пеулић.
Остатак од 90 или више процената или стотине возача и извозно оријентисаних привредника и даље подлијежу строгим шенгенским правилима.
- За све возаче који возе за друге државе или транзитирају кроз Хрватску гранични орган врши регистрацију у новом ЕЕС систему уласка и изласка. Тог тренутка им се аутоматски почињу бројати дани 90 од 180 дана. Уз то на терену очекујемо огромне гужве јер хиљаде возача чека да предају захтјев, а капацитети конзулата су ограничени. Зато ово не смије бити повод за опуштање или проглашавање побједе - каже члан Конзорцијума Логистика БиХ, Хидајет Муратовић.
Одлуку Хрватске као властиту побједу покушава да представи ресорни бх. министар Един Форто. За одговоре нема времена, али у стилу инфлуенсера по друштвеним мрежама сипа аутохвалоспјеве.
- Очекујемо да премијер Хрватске слиједе и друге државе Европске уније, јер нам треба рјешење које ће нашим возачима омогућити несметано да раде свој посао - објавио је Форто на друштвеним мрежама.
Превозници одговарају - што је резултат институције мањи, то је потреба за јавном промоцијом већа. Не желе Тик-ток објаве, већ конкретне резултате. Збројили су 18 захтјева за растерећење и унапријеђење пословања у сектору превоза. И свих 18 помножено је с нулом. Траже трајно и свеобухватно рјешење. За сада су добили само парцијално.
- БиХ није кредибилно према Бриселу нити је било који од ових наших стратешких партнера као што је Словенија, Њемачка, Италија, Аустрија. Ми апсолутно нисмо добили било какав кредибилан одговор, позив или билатералне разговоре који би то омогућили - наглашава Пеулић.
Због проблема са шенгенским правилима бх. привреда већ трпи озбиљне посљедице. Без дуготрајног рјешења трпјеће и много озбиљније, упозоравају из пословне заједнице. Дио превозника већ покреће процес пререгистрације дјелатности у земље Шенгена. Пређе ли то у пандемијско стање, може се очекивати енормно повећање трошкова превоза, па је сваки нови дан без свеобухватног рјешења, ланчани привредни губитак.