Машиновође у Шпанији ступиле у штрајк због безбиједности жељезнице након двије несреће
Шпански премијер Педро Санчез прошле недјеље именовао је свог замјеника Карлоса Куерпа за привременог руководиоца Министарства саобраћаја, након што је Оскар Пуенте поднио оставку због двије железничке несреће које су се ове године догодиле на истој брзој прузи између Мадрида и Севиље, а у којима је укупно погинуло 115 људи, преноси Ројтерс.
Према подацима државног жељезничког оператера Ренфе, данас је отказано око 40 одсто возова на дугим и средњим релацијама, што је погодило 4.042 путника.
Отказано је и 90 одсто полазака у приградској жељезничкој мрежи Мадрида, као и половина локалних жељезничких линија у Барселони.
У Леганесу, недалеко од Мадрида, путници су морали да користе аутобусе како би стигли до центра града.
Према подацима државног оператера Cercanías, најмање пет линија приградске жељезнице није саобраћало, док је на још три линије био успостављен дјелимичан саобраћај.
У Каталонији је жељезнички оператер Родалиес саопштио да возови касне због непоштовања прописаног минималног нивоа услуге.
Синдикат машиновођа Семаф саопштио је да његови чланови поштују минимални обим саобраћаја који је одредила влада, наводећи да су кашњења последица лошег управљања планираним редом вожње.
Према наводима синдиката машиновођа, преговори са шпанском владом о унапређењу безбиједности на шпанској мрежи брзих пруга, најразвијенијој у Европи, започети су након жељезничке несреће на југу Шпаније у јануару, у којој је погинуло 46 људи, али су прекинути у априлу.
До друге несреће, која се догодила прошлог мјесеца, дошло је након што је диспечер, због квара на сигнализацији, наредио возу државног оператера Ренфе да настави вожњу, иако се испред њега на истој прузи налазио заустављени воз приватног оператера Ирyо, изјавио је раније Пуенте.
Шпанска влада усвојила је данас низ безбиједносних мјера, међу којима је прецизирање начина обрачунавања времена које машиновође проводе управљајући возовима.
Такође је уведена функција омбудсмана за жртве несрећа у јавном превозу, а најављено је и унапређење канала комуникације путем којих жељезничко особље може да пријави безбиједносне проблеме.
Новим мјерама запосленима ће бити омогућена и већа самосталност у доношењу одлука, укључујући могућност да зауставе воз или одбију да наставе вожњу уколико процјене да постоји безбиједносни ризик.