Бањалука се врти у круг: Никад више кружних токова, а гужве никад веће (ВИДЕО)
Можда би долазак нових електричних аутобуса и трамваја увео ред. Али, град нема своје предузеће, три тестна аутобуса распоређена су приватним превозницима, од којих се један већ покварио.
Градски одсјек за саобраћај и путеве умјесто да рјешава проблем хроничних гужви у граду годинама "спава". За то вријеме градоначелник шминка град, а горући проблеми, попут колектора, водоснабдијевања, још чекају. Примједбе се нижу и за изглед кружних токова. Стручњаци упозоравају да високи споменици и разне инсталације на кружним токовима повећавају опасност од саобраћајне несреће за чак 20 одсто.
- Оно што смо ми примијетили, да је изузетно слаб рад надлежног одјељења, најчешће се струка и не консултује. Раде се неке популистичке мјере које не дају резултате, него само даље закомпликује ствар када су у питању кружни токови, али и постављање одређених реклама, штипаљки или тулипана који само одвлаче пажњу возача - рекао је стручњак за саобраћај Миленко Јаћимовић.
Иако је Скупштина града усвојила План одрживе урбане мобилности, који за циљ има већи степен коришћења јавног превоза, градске власти ни овај стратешки документ не поштују, све раде по личним нахођењима, истиче Никола Ћопић, вјештак саобраћајне струке.
- Наш град је усвојио на Скупштини СУМП, односно план урбане мобилности и студију јавног превоза. Ни један од ових студија, а који су стратешки документи на основу којих би требао да се развија град, а нарочито јавни превоз не предвиђа трамваје као вид превоза, него да се саобраћајне траке физички одвоје по којима би се кретали само аутобуси. Као што знамо, у Бањалуци не постоји не један километар овакве траке - додаје Ћопић.
Бањалучки кружни токови у рекордном периоду претворили су се у изложбени простор. Козметички и веома скупи пројекти представљају опасност за све учеснике у саобраћају. Умјесто зеленила - бетон, и све ово може озбиљно нарушити аутентични изглед града.
- Постоји реална опасност да уколико ви претјерате са споменицима, а постоје градови у нашем окржњу који су заиста дошли до те тачке, поставља се питање, може ли доћи до презасићења, да ли становници града могу да апсорбују све те споменике. Постоје јако лијепи примјери градова из непосредног окружења, конкретно у Словенији и Италији гдје се кружни токови рјешавају зеленилом у кружним токовима, на потпуно другачији начин да не утичу на саобраћај и да не девастирају или визуелно загађују нашу урбану матрицу - нагласио је Саша Чворо, декан Архитектонско грађевинско геодетског факултета Универзитета у Бањалуци.
И док Станивуковић најављује нову, револуционарну еру у саобраћају, гдје ће бањалучким улицима саобраћати четири трамваја на батерије дужине око 30-ак метара и стотину електричних аутобуса, у Хрватској, гдје су стигла слична возила, је тотални колапс. Наиме, трећег дана од набакве осам електричних аутобуса, четири су се већ покварила.
- Један аутобус је дужине 12,5 метара или 18 метара зглобни, а овај је 33 метра и имају посебне трасе куда могу ићи. Тако да нека се неки смију, ми се не смијемо. Ми Бањалуку видимо као град будућности, еколошки град, а зато требају електрични аутобуси, трамваји без шина на батерије, нови изуми. Требамо бити прије Љубљане, прије Загреба и прије многих градова - истакао је градоначелник Бањалуке Драшко Станивуковић.
Трка с временом је постала свакодневица, а секунд непажње у саобраћају може довести до стравичног исхода, упозорава струка. Све ово занемарује градоначелник и не одустаје од набавке нових возила, иако ове ставке чак и нема у градском буџету.
- Град Бањалука има буџет предвиђен за јавни превоз. Чињеница је да скупштина града неке ствари није одобрила, да смо ми сналажљиви, да смо лисице. Према томе, има једна велика ставка - јавни превоз и унапређење јавног превоза. На тој ставци постоји износ од око 10-15 милиона за разне ствари, а ја у оквиру своје потрошачке јединице могу мало да искористим своја овлаштења и онда ми то намјестимо да то функционише - додао је Станивуковић.
И док грађани већ неколико година чекају на изградњу колектора за пречишћавање отпадних вода, стабилну топловодну мрежу и уредну сезону гријања, добијају само хвалоспјеве и неиспуњена предизборна обећања.
Када се све стави на папир, када би Бањлучани само гледали градоначелникове објаве на друштвеним мрежама и разгледницу коју прави од Бањалуке, можда би и помислили да град иде узлазном путањом. Међутим, довољно је да изађу на улицу и виде прљав град, километарске колоне и лошу путну инфраструктуру.
За овакве горуће друштвене проблеме не постоји један клик којим се могу избрисати или филтер који би уљепшао суморну реалност.